1800年之龙腾四海第27章 妈祖军平静发展的一年

1805年初当兰芳国首次确认澳洲大陆的存在后这个由华人建立的海外政权便敏锐地意识到海洋贸易的重要性。

然而当时的兰芳国造船业十分落后只能建造五百吨以下的小型海船远远不能满足日益增长的贸易需求。

坤甸港外几艘小型木船正在缓慢建造。

这些船只船体笨重航速缓慢只能在近海航行。

兰芳国的领袖们深知若要在南洋贸易中占据优势必须建立强大的造船业。

但技术落后、人才匮乏的问题困扰着他们。

1805年5月坤甸港外的海风带着咸湿的气息。

妈祖军的牛野站在船坞边凝视着那些正在建造的小型帆船眉头紧锁。

作为妈祖军的领袖他深知海上力量对兰芳国的重要性。

他转身找到兰芳国的两位重要人物——林怀周和阙总长提出了一个大胆的计划：我要投资兰芳船厂第一笔投资一万两白银。

林怀周和阙总长对视一眼随即点头同意。

他们明白牛野的投资将是兰芳造船业腾飞的关键。

牛野迅速行动起来。

他首先派人带话回广州府命令当地第一和第二造船厂大量采买优质木料——铁力木、柚木、樟木等坚硬耐用的木材。

同时他派出经验丰富的造船匠、铁匠和漆工乘坐快船前往坤甸支援。

这些工匠不仅带来了先进的造船技术还带来了南洋稀缺的造船图纸。

此外牛野还派人深入婆罗洲、苏门答腊、爪哇等地收购当地优质木材。

他更是在东南亚各殖民城市高薪招聘有经验的造船匠无论是来自中国沿海的匠人还是熟悉南洋海况的本地船工只要有一技之长都被招揽至坤甸。

短短半年时间兰芳造船业发生了翻天覆地的变化。

到了1805年年底坤甸港外的船坞已焕然一新。

两艘1500吨级的飞剪船正在船台上搭建龙骨——它们船体修长船首尖锐专为高速航行设计未来将用于澳洲、中国与南洋之间的贸易。

同时五艘500吨级的三体船也在建造中这种船型稳定性极佳适合远洋运输和殖民地补给。

更令人振奋的是由于大型铁厂就在旁边兰芳造船厂不再局限于传统工艺而是大量采用金属零件——铁钉、铜制铆钉、钢制轴承等。

这些金属部件不仅提高了船只的耐用性还大大加快了建造速度。

造船厂及配套产业的总人数已突破三千人包括木工、铁匠、漆工等各类工匠。

1805年兰芳造船业的崛起只是一个开始。

7月广州第一造船厂的再次下水两条千吨级飞剪船加入妈祖军的战斗运输序列。

到此时广州第一造船厂扩建了厂区和招收工匠这一次妈祖军直接投资两白银同时开工四条千吨级飞剪船。

12月果阿交付两条千吨飞剪船也获得两白银果阿也扩建船台同时开工建造四条1千500吨飞剪船。

此时整个妈祖军的千吨飞剪武装战船的数量已经达到七条分别是“乘风号”“破浪号”“云帆号”“沧海号”和“日月号”“星辰号”“东望号”“西海号”“铁矿港号”。

而五百吨级的三体船也接收了十条开始在兰芳和澳洲之间建立起定期航线。

而所有的老船包括广福源号胜利号同生共死号五条缴获的大清500吨快船开始在铁矿港东望城西海城之间建立起人员和货运航线。

东望城的超大型煤矿加上铁矿港附近的超级铁矿让铁矿港开始建造人类历史上最大的钢铁联合体。

从7月中牛野和陈老豆带来人员开始每30天左右有一座高炉建成。

也就是说每30天妈祖军就有1000吨每年的钢铁产能。

7月底陈老豆带着大船队离开他要乘着最后的西南风快速返回兰芳从那里带着船队装载兰芳国特产组建来往于各个大型城市的贸易线路全面开始新一年的贸易。

牛野留在澳洲他负责组建澳洲工业体系。

在牛野这个现代人的脑子里没有十万吨年产量的钢厂十万吨有什么意义？ 于是这货就一句话“不要停造完一座就接着造另一座”。

高炉一座接一座建立配套的五金厂建筑材料厂和水泥厂也开始动工种子工匠都来自妈祖军已有的产业而来到这里移民总是可以极快的找到工资待遇非常好的工作这些消息带回兰芳和广东福建又引来了大量穷苦百姓。

牛野的不准销售原始铁料的规矩铁料如此充足让整个妈祖军的铁矿港和坤甸港的两个铁厂疯狂的扩张钢铁的二次加工行业。

到1805年底钢轨和钢铁小车开始大量出货这些可以用于矿山和码头运输的设备开始慢慢出现在整个亚洲的各个大型沿海城市然后被人买走进入矿业和运输业的各个环节。

可在这个时代对外销售的价格昂贵市场需要时间了解它们带来的效率革命而铁矿港的钢轨和小车的产量又节节攀升库存已经开始大量堆积。

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