1800年之龙腾四海第6章 从大城府到巴达维亚雅加达

在去雅加达的海上整个船队的数量扩大的三倍从原来的五条海船扩大到了十五条大型海船和两条轻巡洋舰。

1800年10月11日的晨雾还未散尽湄南河入海口的风带着咸湿的气息卷着船帆的帆布声扑面而来。

牛野扶着甲板边缘的栏杆掌心能触到木头被海水浸泡后温润的凉意。

眼前的景象让他忍不住屏住了呼吸——十五条大船顺着涨潮的水流缓缓移动船帆次第升起像一片骤然展开的白色羽翼从大城府的港口向南铺展而去目的地是遥远的巴达维亚。

船队里的船儿各有各的模样像一群来自不同国度的信使在水面上列队而行。

最惹眼的是葡萄牙人的卡拉维尔帆船船身瘦长首尾高高翘起像跃出水面的鱼船首雕刻着繁复的纹章阳光照在铜制的装饰上晃得人睁不开眼。

他们的三角帆斜斜地拉着在风里发出簌簌的响据说这种船最擅长在复杂的海域里穿梭。

不远处几条敦实的船是荷兰人的船身宽阔得像浮在水上的堡垒甲板上堆满了木箱连栏杆边都系着成捆的绳索。

他们的船帆是四方形的规规矩矩地挂在桅杆上船尾画着大片的彩绘蓝底上描着金色的花纹细看竟像是阿姆斯特丹运河边的房屋剪影。

牛野听说这群荷兰人最会装货一船能抵上别家两船的货物。

英国人的船则透着股利落劲儿黑色的船身线条硬朗桅杆比别家的更高些帆布绷紧得像拉满的弓弦。

甲板上的水手们动作麻利正忙着调整缆绳他们的船首没有花哨的雕刻只嵌着一块铁皮上面铸着家族的徽章简单却透着一股不容置疑的威严。

法国人的船在船队中间船身漆成了深棕色船尾的窗户镶着细木框像精致的画框。

风过时能看到船舱里透出的烛光隐约还有乐声飘出来——据说法国人连在海上都要讲究体面连船帆的边角都绣着细碎的花纹。

最南边的两条船挂着西班牙的旗帜船身比葡萄牙人的更厚重些船首立着骑士模样的雕像披着铁甲手里握着长剑仿佛随时要劈斩开前方的浪涛。

他们的帆布是橙黄色的在一片白帆里格外醒目像两簇燃烧的火焰。

牛野望着这些来自不同国度的船听着风中混杂的各种语言——葡萄牙语的吆喝、荷兰语的指令、英语的哨声还有法国水手哼着的小调。

潮水渐渐把船队推向深海船身开始轻微地摇晃远处大城府的轮廓慢慢缩成一道模糊的线。

他知道接下来的航程里这些模样各异的船只会一同穿过暹罗湾绕过马来半岛在风与浪的裹挟中驶向同一个目的地。

而此刻它们在晨光里并排航行的模样就像一幅流动的画把世界的一角轻轻铺在了1800年的海面之上。

牛野好奇的问爱德华“你们不是和法国不对付吗？为什么还护航法国船？” 爱德华笑了“钱是万能的而且就目前而言战争还不涉及远东”。

“海船能加入任何国籍吗？”牛野总有奇怪的问题。

爱德华解释道：“这非常复杂比如说船舶所有权这是最核心的判定依据之一。

多数欧洲国家规定船舶需完全或主要由本国公民、企业或政府所有才能登记为本国船籍。

例如我们英国要求船舶所有权必须全部归属英国臣民（包括本土公民和殖民地居民）若有外国资本介入可能丧失英国船籍； 荷兰比较宽松允许部分外资参与但本国所有者需持有多数股权且船东需在荷兰设有固定住所。

法国人很奇葩他们依照造船地原则。

法国规定王室特许的贸易船必须在法国本土或殖民地船坞建造否则即使为法国人所有也难以获得官方船籍认证这群傻子大约是想鼓励法国造船业； 西班牙对殖民地建造的船只相对宽松允许其登记为西班牙船籍但需经殖民当局审核。

另外船员国籍是辅助判定标准尤其在战时可强化“国家属性”。

英国要求船长及多数高级船员必须为英国公民普通水手可包含一定比例的外籍人（如殖民地居民或盟国船员）但核心岗位需由本国人把控； 葡萄牙对船员国籍要求较灵活但其商船若要悬挂葡萄牙国旗船长必须是葡萄牙人或在葡萄牙居住满10年的侨民。

战时部分国家会简化登记流程比如荷兰和葡萄牙他们允许中立国船舶临时登记为本国船籍以规避敌国劫掠但需缴纳高额费用并接受严格监管。

” “操有点烧脑子”牛野觉得自己根本记不住这些。

这时林老走了过来让牛野帮忙两个人才停止了交流。

林老和牛野两个人一边做事一边聊天。

“细佬你怎么会洋鬼子的话？”林老问道。

“不知道反正天生就会！”牛野难解释只能捣浆糊糊弄过去。

可林老信了这老东西真信了！这个时代人非常单纯他们接触的信息并不多而且海佬中有太多的神话和传说流传就像他们信仰的妈祖那是从心里真的相信。

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