1800年之龙腾四海第5章 抢手的龙门吊

只有一组实木龙门吊所以只能负责给爱德华的货物卸货他这一次运的是从英国来的布料大约是三吨重的货物要卸在马尼拉。

其他舱室都需要大约二十人左右的搬运工将货物从船舱里搬出来先堆放在甲板上然后再向码头搬运。

有滑轮组的这一组有一个龙门吊外加两个最简易的全木制的小拖车。

第一组是舱室里有两个人他们只要负责把货物搬上小车拖到下层甲板的舱口。

第二组是两个人他们用龙门吊一次吊起三十斤的小拖车和一百五斤货物然后吊到甲板上。

然后推动龙门吊到船舷边再把小车和货物送到码头的平地上。

第三组最后的两个人负责在码头拖动小车在码头指定的位置堆好等待马车过来上货。

再让吊车把小车吊回甲板。

一群人都在围观爱德华开始了他的推销他把码头上的商户和其他船的船主全部叫来参观大声宣传着“怎么样六个人可以干二十个人的活还不是很累这套吊车卖十两银子有人买吗？” 旁边还请了船上的两个翻译让人翻译成西班牙语葡萄牙语外加船上派出一个大嗓门的广东话翻译一顿饱和宣传输出。

结果一个上午就销售出去十五套收了大约75两白银定金按照五两银子一套的成本爱德华给了37.5两定金给了 牛野给了二十两给陈老豆自己留了17.5两银子。

陈老豆给制作小组每个人分了一两银子总共六两银子这可把牛野的制作小组给刺激到了。

三天一两银？这要是能做长期营生一年是多少？121两银子？ 要知道在广东主要依赖耕种水稻（广东主粮）辅以少量经济作物（如甘蔗、茶叶等）或家庭手工业（如纺织、编织）。

一个拥有10-20亩土地的中等农户（需自耕自种无雇工）年收稻谷约30-60石（1石约120斤）按当时粮价（每石稻谷约0.5-0.8两白银）折算粮食收入约15-48两白银。

也就是说这生意要是能持续一个人等于三个家庭的全年收入这还得了了！ 王铁匠高声喊道：“陈老豆帮我请一个帮手去把码头上那户叫做高麻子的华人铁匠一家全带上船那家伙有把子力气记得连他的破炉子一起收了！” 木匠组二话不说直接上岸去采买最好的木料了什么扎实买什么用不了多少木头反正老子有钱了钱还能生钱。

牛野头疼是他们只在马尼拉待三天怎么交付十五套？ 最后他走访了城里的四个铁匠铺将组件拆开下了下单每个铁匠只做一个东西支付大笔定金严格要求三日内交货。

这三天把吊车制造组搞疯了一边要到城里四个铁匠铺指导盯进度还要自己动手造反正木工和铁匠都疯了。

可三天过去十五套交货再次拿到银子所有人都笑的像一朵花一样。

爱德华十五套直接搞了一百五十两净赚75两直接收回百分之七十五的投资款。

牛野赚了35两陈老豆他们总共40两去掉人工20两材料15两陈老豆林老和赵大这三个船头啥也没做坐着也一起赚了5两银子的酒钱。

最可怕的是现在船上会木工的全部要求参与有人还主动要求学打铁准备去大城府停船的时候再大搞一笔。

大城府位于泰国是阿瑜陀耶王朝的都城。

其鼎盛时期人口约达100万是当时世界上最大的城市之一。

大城府地处湄南河冲积平原被湄南河等环绕有水道通向暹罗湾可通中国与东南亚诸国是中、印、欧的地理连接点16世纪开始成为贸易中心也是重要的港口城市。

船队从马尼拉去大城府受季风、海流以及船只性能等因素影响具体航行时间会有所波动。

若顺风顺流航行可能会快一些若遭遇逆风或海况不佳时间则会延长。

顺利的话路上需1个多月行程。

他们现在比以前熟练很多加上牛野进行了分工协作现在人也多了平均一天就能搞一套出来三十天就是三十套。

现在甲板上可热闹了全是锯木头身影船尾的铁匠铺也变成两个房间打铁声直到太阳落山才停止。

谁也没想到航行的过程中也能接到订单随行的弗朗基人的一条船居然靠上来直接把200两银子扔了过来下了二十套订单看来有人已经看到了商机。

广福源号的水手打开布包看到白花花的银子和洋文订单全都他娘兴奋了。

居然航海还能赚钱这银子必须赚了！ 就这样牛野又收入了46两白银整个船上全是学习木工和铁匠手艺的呼声。

陈老豆几个也不反对反正他们管管人就有酒钱进账何乐而不为呢？ 爱德华已经收回全部投资还赚了75两白银他也乐的不行。

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